Vision Zero
Концепция безаварийного вождения

Vision Zero — шведская концепция безаварийного вождения, которая предполагает как повышение безопасности дорожного движения и снижение смертности в ДТП.

Базовым принципом программы является недопустимость дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом. Данный принцип ещё называют принципом «нулевой терпимости», согласно ему нельзя относиться к смертям на дороге как к неизбежному злу, связанному с автомобилизацией.

2018

Continental проводит испытание шин при помощи беспилотных автомобилей

21 декабря 2018 года компания Continental запустила на своем полигоне в Ювалде в Техасе (США) испытательный автомобиль для широкого спектра дорожных покрытий. Это сделано для большей информативности результатов испытаний шин Continental для легковых и легких грузовых автомобилей и минимизации воздействия процедуры испытания на результаты. Испытательный автомобиль создан на основе автоматизированной системы Continental Cruising Chauffeur, разработанной для автомагистралей. Эта разработка вносит свой вклад в воплощение стратегии предотвращения аварий Continental Vision Zero. Подробнее здесь.

Continental призывает применить подход Vision Zero к трафику данных

2 июля 2018 года стало известно о том, что технологическая компания Continental запретила своим сотрудникам использовать приложения наподобие WhatsApp и Snapchat в корпоративной сети. По мнению компании, недостатки этих сервисов проявляются в защите данных: приложения получают доступ к личной и потенциально конфиденциальной информации (контакты пользователя) и, таким образом, к сведениям о третьих лицах, которые приложением не пользуются. В конкретном случае запретить приложениям доступ к списку контактов невозможно. Следовательно, ответственность за соблюдение законов о защите данных возлагается на пользователей этих сервисов. Компания отказывается брать на себя подобные риски, связанные с защитой данных. Помимо этого, Continental стремится защитить своих сотрудников и партнеров по бизнесу.

Для нас, в первую очередь, важны безопасность технологий и доверие пользователей к ним. Мы работаем над искоренением дорожно-транспортных происшествий и так или иначе выступаем за подход «Vision Zero» (идеология нулевой смертности) и для трафика данных, — заявил председатель правления Continental д-р Эльмар Дегенхарт (Dr. Elmar Degenhart). — На наш взгляд, неприемлемо перекладывать ответственность за соблюдение законов о защите данных на пользователей. Вот почему мы обращаемся к другим, более безопасным сервисам.

По словам представителей Continental, с некоторых пор учреждения по защите данных и суды (в особенности в Германии) начали выражать серьезную озабоченность тем, соответствуют ли приложения в социальных сетях Общему регламенту ЕС по защите персональных данных (GDPR). Регламент вступил в силу 25 мая 2018 года и действует наравне с другими законами о защите данных. По мнению Continental, эти приложения часто перекладывают ответственность на пользователя. Для соответствия требованиям GDPR пользователь (говоря о WhatsApp) должен получить разрешение каждого человека из своего списка контактов на предоставление информации о нем этим сервисам. TAdviser выпустил Гид по российским операционным системам 10.3 т

В Continental считают такое решение неоправданным и, следовательно, неподходящим для использования, в следствие чего решили запретить применение WhatsApp и Snapchat с целью защитить свои деловые интересы, сотрудников и партнеров по бизнесу. При этом компания готова снять запрет, если поставщики изменят базовые настройки и позаботятся о том, чтобы их приложения соответствовали общим нормам защиты данных, подчеркнули в Continental.

Continental работает над тем, чтобы в будущем исключить возможность дорожно-транспортных происшествий. Тот же подход «Vision Zero» следует применять и при передаче данных. Когда речь заходит об обработке данных, главными принципами нашего бизнеса становятся надежность, защита и умеренность. Ведь для автоматического и автономного вождения с сетевыми возможностями личные данные не главное. Для большинства приложений вполне хватает анонимных сведений, — объяснил Дегенхарт.

Принцип «конфиденциальности по умолчанию» требует автоматического применения самых строгих настроек без участия пользователя. К примеру, продвинутую систему содействия водителю от Continental не интересует передний номерной знак автомобиля, добавили в компании.

Continental защищает автокомпоненты и производство от хакеров

Концерн Continental 31 мая 2018 года, в рамках реализации концепции безаварийного вождения Vision Zero, сообщила об оснащении своих автопродуктов криптографической функцией создания ключей безопасности. Все будущие решения компании будут выпускаться уже с данной функцией.

Как пояснили в компании, ключи безопасности генерируются для каждого продукта в отдельности, что обеспечивает должную безопасность: даже если один автомобиль взломан, другой по-прежнему под защитой.

Ключи, которые служат для различных операций, нельзя прочесть извне, точно так же как PIN-код вашего смартфона, — отметил Деннис Кучке (Dennis Kutschke), руководитель программы кибербезопасности Continental.

В разработке решений для кибербезопасности концерн Continental использует опыт и технологии других отраслей. Однако кибербезопасность автомобильных систем необходимо обеспечивать не только после интеграции, но и во время загрузки программного обеспечения и цифровых ключей. Именно поэтому на предприятиях по всему миру внедряется специальная концепция производственной безопасности, основанная на анализе рисков с целью выявления уязвимых мест, рассказали в Continental. Автопроизводители при этом получают возможность передавать собственные ключи в систему посредством безопасной сети Continental.

Continental: цифровые системы автомобилей должны быть не только функциональными, но и устойчивыми к возможным внешним атакам

Взаимодействие автомобилей друг с другом, например, по цифровым каналам связи потенциально открывает двери хакерам. Таким образом, цифровые системы должны быть не только функциональными, но и устойчивыми к возможным внешним атакам, убеждены в компании. По словам представителей Continental, компания использует технологии кибербезопасности для защиты от возможных хакерских атак — как важных для безопасности компонентов автомобилей, так и производственных предприятий.

Наши специалисты работают над тем, чтобы повысить безопасность и защитить наши системы от хакерских атак. Решение этой задачи зависит и от обеспечения производственной безопасности на наших предприятиях, чем мы также занимаемся. Первые производственные линии уже оснащены оборудованием для добавления в продукты решений кибербезопасности, — сообщил Феликс Битенбек (Felix Bietenbeck), глава направления Vehicle Dynamics концерна Continental. — Проблема безопасности затрагивает все до единого компоненты транспортных средств, поэтому надо защищать не только интерфейсы коммуникационных систем, но также — и особенно — значимые для безопасности компоненты, например, такие как тормозная система.

В качестве ответной меры Continental укрепляет все возможные для атаки направления, внедряя решения в области кибербезопасности на множестве уровней:

• первый уровень представляет защиту компонентов отдельных электронных систем,
• второй — коммуникаций между системами внутри автомобиля,
• третий — внешних интерфейсов,
• а на четвертом уровне обеспечивается защита данных внешнего взаимодействия от кражи и манипуляций. Также этот уровень включает облачные и серверные решения.

В то же время, Continental внедрил систему реагирования на инциденты — дополнительный уровень безопасности, обеспечивающий мгновенную реакцию в случае реальной атаки. Система была разработана с помощью экспертов израильского стартапа Argus Cyber Security, приобретенного концерном Continental в конце 2017 года и вошедшего в состав его дочерней компании Elektrobit, которая специализируется на встроенных и сетевых программных решениях. Совместно с Elektrobit специалисты в области безопасности подготовили комплексное решение для беспроводного обновления программного обеспечения.

Как результат, миллионы автомобилей смогут моментально получить актуальную версию системы безопасности без необходимости посещения сервисного центра. По мнению Continental, это важный шаг на пути реализации стратегии Vision Zero.

1997: Принятие программы Vision Zero

Программа Vision Zero была принята парламентом Швеции в октябре 1997 года.