FLUGHAFEN STUTTGART (PSIairport)

''Аэропорт Штутгарта принимает более 8,8 миллиона пассажиров в год и является одним из 10 крупнейших немецких аэропортов. С января по декабрь 2004 года в аэропорту Штутгарта приземлились и взлетели 156885 самолетов, в среднем 400 в день. Когда в 2002 году был построен новый терминал 3, фирма Vanderlande Industries , как генеральный подрядчик, поручила компании PSI Logistics разработку системы управления багажом.

Спектр услуг

В дополнение к обработке багажа со стоек регистрации нового терминала 3, в Штутгарте компания PSI Logistics интегрировала также обработку транзитного багажа. 40 новых стоек регистрации принимают багаж вылетающих пассажиров в зале вылета 3. Посредством четырех сборных участков и наклонных конвейеров эти стойки связаны с большим устройством для транспортировки и сортировки багажа на промежуточном уровне терминала. Там производится полный досмотр с использованием автоматических рентгеновских аппаратов; затем багаж помечается с помощью штрих-кодов, после сканирования автоматически сортируется и по одной из четырех багажных каруселей направляется для погрузки. Сортировочное устройство распределяет до 3600 единиц багажа пассажиров в час. К ним добавляются 600 чемоданов транзитных пассажиров. С соседнего терминала 1, уже имеющийся конвейер которого был подключен к новому современному сортировщику, багаж также может подаваться на обработку в это современное устройство.

Центральный компьютер

"После целого года эксплуатации новых комплексов в терминале, мы обеспечиваем высокую безотказность и очень надежную и прозрачную сортировку багажа" - Уве Кашдайлевич, главный инженер по оборудованию обработки багажа в аэропорту Штутгарта.

Основой комплекса является центральный компьютер. Он собирает необходимую для сортировки багажа информацию, обрабатывает ее, передает операторам и определяет необходимые данные для управления обработкой багажа. Управляющий компьютер выполняет следующие задачи:

• обработка определенных по штрих-кодам целевых запросов оборудования обработки багажа
• реагирование на сигналы о неисправности
• сервер для коммуникации с окружающими системами
• прием данных о багаже от компьютеров соответствующих авиакомпаний
• получение данных о расписании рейсов из центральной базы данных аэропорта
• контроль автоматического вышлюзовыввания предметов багажа
• автоматическое планирование сортировочных каруселей под заданные ежедневные условия. Поддержка сортировки при отсутствии уведомлений от компьютеров авиакомпаний
• ведение статистики обработанного багажа.

Одним из основных интерфейсов является подключение управляющего компьютера к компьютеру-анализатору распознавания образов - одному из инструментов анализа безопасности. После проведения анализа компьютер-анализатор распознавания образов докладывает управляющему компьютеру информацию о статусе безопасности, а управляющий компьютер использует ее для дальнейшей сортировки и управления транспортной системой. Если багажная единица получает доступ на рейс, управляющий компьютер получает команду о помещении на соответствующую багажную карусель, а при необходимости дополнительного ручного контроля подозрительного или не подвергающегося просвечиванию багажа – на рабочее место оператора. Когда все места багажа подготовлены к рейсу, на пульте управления можно просмотреть статистику о выполненной сортировке. Заданные цели отбора багажа автоматически закрываются управляющим компьютером; система готова к выполнению последующих заданий. Как DevOps-сервис помогает «разгрузить» высоконагруженные системы BPMSoft 2.1 т

Конфигурация

Управляющий сортировочный компьютер выполнен в виде двух процессоров с функцией повышенной безотказности. Кластерная система состоит из двух серверов IBM pSeries 630 и двух внешних зеркальных SCSI-дисков. Оба компьютера работают в кластерной сети, это означает, что они контролируют и, при необходимости, заменяют друг друга.