Основная статья: БПЛА
Project Maven - создание глобальной платформы наблюдения с возможностью трансформации для ударных дронов
Project Maven - один из наиболее крупных американских проектов в области создания военных беспилотников с ИИ. Это программа Пентагона по созданию платформы наблюдения на основе искусственного интеллекта для беспилотных летательных аппаратов. Задача состоит в том, чтобы создать для американских военных систему для развертывания и мониторинга автономных беспилотников. Подробнее здесь.
Хроника
2026: Отбор 25 компаний для производства ударных военных БПЛА, в т.ч. с Украины и из Израиля
В феврале 2026 г Пентагон озадачен налаживанием производства собственных «одноразовых» ударных дронов: минобороны США объявило 25 компаний, которые допущены к первому этапу программы «Drone Dominance» («Беспилотное доминирование»).
Цель – к 2027 году наштамповать порядка 300 тыс. дешёвых ударных БПЛА и превратить их в массовый расходник на войне.
Кто будет заниматься производством и поставками?
Костяк – это американские компании: Teal Drones, ModalAI, Kratos SRE, Griffon Aerospace, W.S. Darley, Auterion Government Solutions, Performance Drone Works, Firestorm Labs, Swarm Defense Technologies и др. Эффективность вместо расходов: на чем реально будет держаться ИБ в 2026 году 
Это смесь старых оборонных подрядчиков и агрессивных стартапов из дрон-индустрии, которые уже умеют не просто собирать прототипы, а выдавать серийное производство и софт под военные требования.
Отдельная история – иностранцы в этой «американской» программе. В список вошли две украинские компании: General Cherry Corp и Ukrainian Defense Drones Tech Corp. Обе – производители FPV и ударных дронов, которые уже два года обкатываются в конфликте с Россией и представляют, как должен выглядеть рабочий дрон на насыщенном РЭБ фронте.
Присутствует так же частная израильская XTEND Reality, известная своими тактическими FPV и VR‑системами управления, но уже с полноценным офисом и производством в США.
Формально для Пентагона это всё равно «свои»: ключевое не только происхождение команды, а то, где стоит завод и откуда идёт электроника.
Компании должны показать способность быстро выйти на выпуск десятков тысяч дронов в год и дальше масштабироваться до сотен тысяч штук со стоимостью сначала около $5000 за единицу, а затем при росте объёмов — $2300 за дрон.
Никаких критичных компонентов из Китая: именно запрет на китайскую начинку стал серьёзным фильтром.
В список попали те, у кого есть или готовая линейка (как у General Cherry, XTEND, Teal Drones), или сильная производственная база (Griffon, Darley, Kratos), или хорошая программная начинка (ModalAI, Auterion, ANNO.AI и другие).
2025
В США запретили импорт новых дронов иностранного производства
В декабре 2025 года Федеральная комиссия по связи (FCC) Соединенных Штатов запретила импорт новых беспилотных летательных аппаратов иностранного производства на территорию страны. Ведомство включило дроны и их компоненты в специальный перечень оборудования, представляющего угрозу национальной безопасности.
В официальном заявлении FCC указано, что такая техника квалифицируется как телекоммуникационное оборудование, создающее «неприемлемый риск» для безопасности государства и граждан. Под действие запрета в первую очередь попадает продукция крупнейшего мирового производителя DJI из Китая.
Основанием для решения стало заключение межведомственного органа от 21 декабря 2025 года. В документе сообщается, что беспилотные системы иностранного производства потенциально способны осуществлять постоянное наблюдение и деструктивные операции на территории США. Эксперты указывают, что такие устройства могут использоваться для сбора конфиденциальной информации, предоставления несанкционированного доступа или быть дистанционно отключены через обновления ПО.
Глава глобальной политики компании DJI Адам Уэлш заявил, что компания разочарована решением регулятора. Представитель производителя подчеркнул, что DJI по-прежнему ориентирована на американский рынок. Уэлш отметил, что ранее проданные устройства продолжат работу без ограничений.
Отдельные модели и компоненты могут быть исключены из запретного списка после оформления соответствующих разрешений от профильных министерств. Председатель Федеральной комиссии по связи Брендан Карр в своем заявлении отметил, что беспилотные летательные аппараты способны повысить уровень общественной безопасности и укрепить позиции США в сфере технологических инноваций.[1]
Созданные для Пентагона БПЛА и безэкипажные катера оказались бесполезными - они теряют управление и падают
В ноябре 2025 года на базе ВВС США Эглин во Флориде в ходе испытаний потерпели крушение два разведывательных беспилотных летательных аппарата Altius-600 производства компании Anduril Industries. Аппараты, сброшенные с военно-транспортного самолета, потеряли управление сразу после запуска и разбились. Данные инциденты были зафиксированы в отчете ВВС США. Подробнее здесь.
Американский БЛА сбит у берегов Южной Кореи
В сентябре 2025 г американцы развернули на базе в Кунсане в Южной Корее беспилотник MQ-9 стоимостью $30 млн, чтобы улучшить разведку близ Корейского полуострова. Прошло около двух месяцев, как дрон рухнул в море.
24 ноября в 4:35 утра обломки БЛА MQ-9 упали в водах у острова Мальдо рядом с городом Кунсан. Военнослужащие США утверждают, что пострадавших и ущерба нет. Причина инцидента расследуется, проводятся работы по извлечению обломков.
Размещение MQ-9 рассматривали также как шаг для сдерживания Китая. Беспилотник мог наблюдать не только за территорией Северной Кореи, но и за активностью китайского флота в Жёлтом море.
По данным военнослужащих, БЛА был сбит после потери управления, при этом версию о внешнем вмешательстве, например, GPS-помехи из-за северокорейского РЭБ, считают маловероятной.
Китай внес в список «ненадежных организаций» ведущих американских производителей БПЛА
В начале апреля 2025 года Министерство коммерции Китая внесло в список «ненадежных организаций» (UEL) ведущих американских производителей беспилотных летательных аппаратов (БПЛА). Меры приняты «для защиты национального суверенитета, безопасности и интересов развития в соответствии с законом КНР о внешней торговле». Подробнее здесь
2024
Почему США проиграли войну дронов. Исследование Массачусетского технологического института
США проиграли войну беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) Китаю. Об этом говорится в исследовании Массачусетского технологического института (MIT), результаты которого опубликованы 30 июля 2024 года.
Как сообщает MIT Technology Review, многие компоненты дронов разработаны в США, Европе или Японии. Но по состоянию на 2024 год производятся они преимущественно в КНР. В исследовании говорится, что для США и их союзников по НАТО возникла особая проблема: «недостающая середина» в инвестициях в технологии. Деньги направляются либо на быстрое внедрение существующих технологий, либо на научные идеи, которым потребуется несколько десятков лет для того, чтобы принести практический потенциал или значительный экономический эффект. Но, как подчеркивается, инвестиции в масштабирование производственных ресурсов, обучение в процессе работы и развитие новых технологий, способствующих созданию промышленной базы следующего поколения, часто отсутствуют.
Производственное доминирование Китая привело к появлению местной рабочей силы, обладающей «опытом внедрения технологических инноваций и усовершенствований продукции, которым нет равных на Западе». Например, используемые в двигателях БПЛА неодимовые магниты (NdFeB) были изобретены в Японии и США, но все бесщеточные двигатели постоянного тока для дронов выпускаются в Китае. Аналогичным образом, Китай доминирует на всех этапах обработки и производства магнитов NdFeB.
Кроме того, КНР контролирует примерно 75% мировых мощностей по производству литий-полимерных аккумуляторов. Такие источники питания применяются в дронах FPV. Китай также контролирует добычу и переработку полезных ископаемых, необходимых для изготовления компонентов для аккумуляторов указанного типа.[2]
Разработка дронов, которую исследуют места катастроф
30 июля 2024 года американские исследователи из Института робототехники Университета Карнеги — Меллона сообщили о разработке системы, которая позволяет дронам обследовать места стихийных бедствий и катастроф. При этом несколько беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) действуют в составе группы, обмениваясь информацией друг с другом. Подробнее здесь.
WSJ - Американские дроны слишком дороги и не справляются с задачами на Украине
В начале апреля 2024 года стало известно о том, что американские беспилотные летательные аппараты (БПЛА), которые применяются Вооруженными силами Украины (ВСУ) в зоне специальной операции, не справляются со своими задачами. Кроме того, как оказалось, эти дроны слишком дороги, а их эксплуатация сопряжена с многочисленными сложностями.
Как сообщает газета The Wall Street Journal, украинские военные сочли беспилотники американского производства слишком хрупкими. Они не способны взять на борт груз заявленной массы, отлететь на требуемое расстояние и вернуться домой. Более того, зачастую эти аппараты вообще не могут подняться в воздух. Еще одна проблема для ВСУ заключается в том, что американские БПЛА оказываются бессильными перед российскими средствами радиоэлектронной борьбы и технологиями подавления сигналов GPS. В итоге, в реальных боевых условиях такие дроны, по сути, оказываются малоэффективными. Говорится также, что проблемы возникли и с дронами-камикадзе Switchblade от производителя в Виргинии.
 | Общая репутация американских беспилотников любого вида на Украине такова, что они работают не так хорошо, как другие системы, — заявил исполнительный директор американского производителя дронов Skydio Адам Брай (Adam Bry). |  |
Причем даже беспилотники собственного производства Брай назвал «не очень успешной платформой на передовой». В общей сложности на Украину были направлены сотни дронов производства Skydio, но, как отмечается, одним из их ключевых недостатков стала высокая стоимость. Это особенно важно с учетом того, что в сложившейся обстановке ВСУ ежемесячно теряют около 10 тыс. беспилотников. Отмечается, что Киев решает проблему путем закупки относительно недорогих китайских БПЛА. Кроме того, в КНР приобретаются комплектующие для самостоятельной сборки беспилотников.[3]
2020: В США запустили дроны, следящие за социальной дистанцией
В середине апреля 2020 года сотрудники полицейского управления в Коннектикуте рассказали о своих планах использовать беспилотники для мониторинга парков, чтобы оценить соблюдение основных принципов социального дистанцирования. Подробнее здесь.
2019
Минюст США обновил свои политики по использованию дронов
27 ноября 2019 года Минюст США объявил об изменениях в своих политиках, регулирующих использование министерством беспилотных летательных аппаратов (БПЛА). Документ пришел на смену руководству от 2015 года. Во многом он повторяет положения предыдущего руководства, однако в нем также появилось несколько положений, касающихся кибербезопасности и конфиденциальности данных.
Данная версия руководства «требует компонентов для оценки представляемых БПЛА киберрисков с целью обеспечения защиты от потенциальных угроз для цепочки поставок и сетей Министерства юстиции». Согласно документу, Минюст также обязан согласовывать с Федеральным управлением гражданской авиации доступ к воздушному пространству, включая разработку плана поддержки воздушного движения.
И наконец, в документе сообщается, что собранная с камер и датчиков БПЛА информация будет взвешиваться на предмет «потенциального вмешательства и влияния на неприкосновенность частной жизни и гражданские свободы», способных навредить интересам правительства.
В октябре 2019 года Министерство внутренних дел США перестала использовать весь свой парк БПЛА, состоящий из 800 дронов, в связи с угрозой шпионажа со стороны КНР. Все используемые министерством БПЛА были либо произведены в Китае, либо содержали компоненты, произведенные в Китае[4].
В США утверждён стандарт электронных номеров для дронов
В середине сентября 2019 года был утвержден новый стандарт электронных номерных знаков для дронов, по которым его смогут идентифицировать удаленные наблюдатели.
В новом стандарте ASTM WK65041 представлены требования по идентификации дронов с помощью электронных номеров и рекомендации по настройке систем считывания этих данных. Стандарт был разработан при участии органов гражданской авиации, таких как Федеральное авиационное управление США (FAA) и Transport Canada, а также лидеров индустрии беспилотных летательных аппаратов. Все новые дроны будут автоматически оснащаться электронными номерными знаками, а для старых можно будет купить специальные чипы ID, подключаемые через USB-порт.
Разработчики стандарта предлагают, чтобы беспилотники непрерывно передавали идентификационные данные через WiFi или Bluetooth, позволяя другим устройствам обнаруживать себя и выходить на связь. Эти идентификационные сигналы должны считываться с расстояния от 350 до 450 метров. Использование Bluetooth 5 может увеличить дальность действия этих сигналов до километра.
С помощью специальных приложений на смартфонах или других устройствах можно будет идентифицировать дроны, которые находятся в поле зрения пользователя. Обычные граждане получат доступ только к идентификационному номер дрона, а вот правоохранительные органы смогут узнать дополнительную информацию, например, точные координаты, скорость, направление и точку взлета, а также данные о его владельце, операторе и заявленной цели полета.
Дрон также может быть идентифицирован, если он подключен к Интернету, например, через сотовую связь своего оператора. Эта опция может оказаться полезной, если у наблюдателя нет приложения для удаленной идентификации или беспилотник находится вне зоны досягаемости.[5]
МВБ США: Дроны могут представлять угрозу для американских компаний
21 мая 2019 года стало известно, что сделанные в Китае дроны могут отправлять важные данные производителям в Китай, которые, в свою очередь, могут передавать эти данные правительству. Такое предупреждение выпустило Министерство внутренней безопасности США. Подробнее здесь.
ВВС США решила использовать беспилотники, забирающие сбитых пилотов с земли
В середине мая 2019 года Военно-воздушные силы (ВВС) США объявили о разработке беспилотного летательного аппарата, который предназначен для спасения сбитых лётчиков. Для создания такого дрона военные ищут подрядчика — заявки на участие в тендере компании смогут подать до 1 июля 2019 года. Подробнее здесь.
Запущен первый в США коммерческий сервис доставки товаров дронами
23 апреля 2019 года стало известно о запуске первого в США коммерческого сервиса доставки товаров при помощи дронов. Это произошло после того, как Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) впервые выдало оператору БПЛА сертификат авиационного перевозчика. Его получила компания Wing, входящая в холдинг Alphabet. Подробнее здесь.
2018
Первое использование дронов на праздновании Нового года в Нью-Йорке
28 декабря 2018 года полиция Нью-Йорка сообщила о планах впервые использовать дрон для обеспечения безопасности во время празднования Нового года на Таймс-сквер. На этой площади в центральной части Манхэттена в Нью-Йорке каждый год 31 декабря собирается около 2 млн человек. Подробнее здесь.
Световой аналог автомобильных номеров для дронов
Компания Ford в марте 2018 года представила решение по идентификации дронов с помощью светового кода — аналога автомобильного номера, который позволит издалека опознавать дрон и быстро находить его владельца. Подробнее здесь.
Примечания
