2024: «Ланит» вложился в поставщика электрогрузовиков и сервисов для электрификации городской доставки
Как выяснил TAdviser, входящая в группу «Ланит» компания «Ланит Венчурс» вложилась в «Сова Моторс» (бренд Sova), поставщика электромобилей и сервисов для электрификации городской доставки. По данным базы юрлиц «Контур.Фокус», по состоянию на февраль 2024 года «Ланит Венчурс» принадлежит 70% уставного капитала «Сова Моторс». Долей в 30% владеет Константин Широков, занимающий должность гендиректора «Сова Моторс».
Приобретённая компания образована в 2022 году и является учредителем «Сова Моторс Алабуга», которая располагается в особой экономической зоне «Алабуга» и занимается сборочным производством электрического лёгкого коммерческого транспорта. Гендиректором производства также числится Константин Широков.
На сайте «Сова Моторс» заказчикам по состоянию на февраль 2024 года доступны для заказа два вида е-грузовиков: 2-местный цельнометаллический фургон с грузоподъёмностью в 995 кг и борт с возможностью надстройки (тент, еврофургон и др.) с максимальной нагрузкой в 865 кг.
Модели электрогрузовиков, представленные на сайте «Сова Моторс»
Со статусом «скоро в продаже» для предзаказа доступен и третий вид транспортного средства, который в максимальной конфигурации предназначен для нагрузки до 1,67 тыс. кг.
К е-грузовикам компания предлагает сервис по созданию зарядной инфраструктуры в месте стоянки/погрузки для бесперебойного функционирования бизнеса доставки — медленные и быстрые зарядные станции. При этом каждый автомобиль оснащается устройством для медленной зарядки от бытовой розетки. Доступен и мобильный сервис экстренной зарядки (подвижная станция) для помощи клиентам в сложных ситуациях. Также заказчикам предоставляется гарантия и техобслуживание. Как DevOps-сервис помогает «разгрузить» высоконагруженные системы BPMSoft 2.2 т
Помимо этого, экосистема «Сова Моторс» включает ПО и консалтинг для эффективного владения флотом, в том числе анализ данных, чтобы настроить электрификацию. Пробеги, время и уровень загрузки, график стоянки, доступ к электросети, культура вождения — на основе этих и подобных данных создаётся оптимальный план внедрения электротранспорта в бизнес.
На сайте «Сова Моторс» отмечается, что электромобили — более экономичный вид транспорта в сравнении с аналогами на базе двигателей внутреннего сгорания: зарядка, техобслуживание и расходные обойдутся в 3-5 раз дешевле, утверждает производитель.
В «Ланите» на момент публикации не смогли ответить на вопросы TAdviser о вложении в «Сова Моторс».
Напомним, что в августе 2021 года правительство РФ утвердило концепцию по развитию производства и использования электрического транспорта в стране до 2030 года. Транспортная стратегия с прогнозом до 2035 года также обозначила приоритет господдержки техники с высоким экологическим классом и, в первую очередь техники, работающей на электрической тяге.
На этом фоне на рынок стали выходить первые российские электрогрузовики. Так, например, в 2022 году «ГАЗ» приступил к мелкосерийному выпуску электрической версии фургона «ГАЗель» — GAZelle e-NN. А в 2023 году компания «Электромобили Мануфэкчуринг рус» в Москве запустила серийное производство электрогрузовиков EVM Pro.
Рост интереса к электротранспорту в целом и к электрогрузовикам, в частности, в России идёт в ногу с общемировым трендом. Ранее все ключевые мировые производители грузовиков заявляли о планах развивать у себя это направление.
